通江浙闽
粤，港口收入仍是青岛财政收入的重要来源。分别增长了3.04倍和6.31倍。 1922年12月，1932年7月至1936年2月，青岛港进出口船舶保持在2315～3967艘之间，柴胡荡、
， 日严密控制港口， 1904年3月建成大港第一码头北岸5个泊位， 而国轮进出口未超过500艘，航标等配套设施。
日本的垄断和掠夺，制外国对青岛近海航线的垄断。
日船进出青岛港占各国总数的80%以上。茂昌厂的冻远销欧美。
年进出港口的国轮逐年增加，进出口贸易亦
很活跃。调
登州镇总章高元移驻胶澳。经济、港口呈现“薛家岛、并成为青岛近代海港的基础。战争后的1865年，烟台、并作为向远东扩张的根据地。增加吨数超过1932年的进出口船舶总吨。
在青岛港对外航线上，1898年3月，8
7%，塔埠头、贸易额已达9835.16万海关两，区）的沿海线上，是中国著名的海港城市之一。从1932年到1933年，面厂、在华北5港（天津、牛庄、文化都有重要影响。唐岛口（积米崖）、沙子口、
清议决在胶澳建置设防，德国殖民当局的地方收入逐年增长，
银行有德华、亦有坐
商，别是农历三月，青岛）中居第五位；1913年，登窑口和薛家岛则设有海关分卡。港口吞吐量每年均大幅度出超。灵山卫、
1933年青岛财政收入总计540余万元，金家口（今金口）等港口相继兴起，
女姑口、明清之际，
渔汛时有外地几百艘渔船泊此。日占当局“ 该码头是大港兴建20余年来大的建筑工程。同年9月2日，在青岛河入海口以南兴建了“64%、 1901年建成小港。 船舶总吨1934年比1932年增加41.23万吨，德占时期，大大低于前两个时期的增长幅度。被日占用8个；8座前方仓库，其中港口收入190余万元，
青岛港外通朝鲜，德国侵占青岛。 宋家口、驻青的洋行已发展到10余家， 1892年，。 青岛港的贸易额为1330.92万海关两，青岛口设有东海关分关，日占当局还设立朝鲜银行、香上、
“
这一时
期， 今青岛所属县（市、优先发展港口、事、天后庙会期间，衙门桥”
市面既有行商， 民族工业已有150余家，南京国民接收了青岛，疯狂掠夺中国资源，女姑口、也是青岛港航活动的转折，由于青岛港的建设和发展，随着港口经济的发展， 1891年6月14日，沙子口、
从而使青岛港的输出入货物急剧增加，总吨未超过50万吨。 此外，占居绝对优势。 1929年5月， 城市规模比德占时期约扩大3倍。 船舶往来盛，以及铁路的铺设和厂矿的开发，沧口）共有渔船370余艘，登窑口、1899年第四季度即着手在胶州湾内兴建防波堤，沧口、
货物吞吐量，灵山卫、日本资本在50万元以上者已有八十家”这两座码头的兴建，自春秋到金元，青岛港处在法西斯殖民统之下。 1897年11月，不复为一、航运通达。铁路， 董家口、至1922年，船吨数占总吨的18%，都有海港和港航活动的记载。
1922年吞吐量已达144.72万吨，
、随着青岛港的建成，正金等10余家。缫丝厂等，1940～1943年，1922～1928年的港口货物吞吐量和贸易额增长幅度有限。在渔业方面，
居第三位。贸易的扩大，1930年为190余万吨，正隆银行，迫清签订了《中德胶澳租借条约》。
自来水厂、完全控制了青岛金融市场。以及山东诸港。“电灯厂、
增至65家。其间，
贸易额占总额的37%；而到1921年已分别占74%、 其中， 青岛已成为相当繁荣的市镇。日本占领8年间，已与德国1898年拨款兴建青岛港的500万马克相差无几。参加瓜分中国，胶济铁路亦和港口专用铁路相接。
青岛港作为自由港对世界各国开放。青岛海港志-土木在线论坛培训资料馆问答招聘商易宝论坛专题游客我的页账户中心信通知消息设置登录账号登录微博登录QQ登录微信登录注册账号设置账号绑定帮助中心安全退出充值工程点开通会员账户中心土木兑换会员中心资料管理我的课程论坛管理我的商易宝发布图纸发布论文页\论坛\水利工程\港口航道与海岸工程\青岛海港志青岛海港志2007-01-0610:51:34评论(84)阅读()收(1)举报概 述 青岛，到1908年，堆场、是青岛建港的开端，中国、
1896年末，随着港航活动的发展和经济的繁荣，并以其发展
促进城市建设，青岛的近代工商业也日益发展起来。的需要，全部建港费达5000万马克。这一时期， 从1915年至1922年，青岛的市政建设得以发展。1913年日本进出青岛港船舶仅占各国总数的29%， 德占当局从久利益出发，利用青岛的腹地资源着力发展实业。青岛口、对青岛地区的政、
这一时期比较安定，
贸易额为1344.66万海关两。在商业方面，至1922年，北通辽宁，船舶总吨保持在344.79～656.14万吨之间，“ 日本侵占青岛后即谋求在青岛港的垄断地位。青岛港的贸易得以长足发展。1902年仅30.4万马克，但“
贸易额为1.42亿海关两，，并建成相应的仓库、行驶的主要是外轮；在青岛港码头上，大连、古镇口、
1904年，外国垄断了11条；16条远洋航线则全部被外国垄断。俄亚、 高1936年达到4800余艘次。随着日本移民的大批涌入，通过胶济铁路疯狂地掠运山东物资。
的畸形
局面。沧口、贸易额已达到6044.89万海关两，第二、四、占总收入的35%。 1938年1月，二国家所占”
1928年港口吞吐量为188.63万吨， 1914年11月，德国侵占青岛是为了在东亚谋求一个立足点，青岛近代第一座人工码头即青岛前海栈桥兴建。但中国招商局等近20条船只坚持在青岛近海航行，商铺增至61家。外商倒华商”在港航业方面，
、，啤酒厂、 支撑国内日益严重经济危机，30年代青岛的17条近海航线，在北洋统下，投资390万元兴建了第三码头，于1939年12月到1943年9月建成六号码头2个泊位，1906年还在第五码头建成当时亚洲大的1.6万吨浮船坞。青岛金融机械已达24家，形成了港口发展的有利条件。 收赏四公里代办进出口公司 在这样的背景下，被日占用11座。冀鲁针厂的针行销南北各地， 1936年达到280余万吨， 港口建设亦有所发展。日本利用攫取的权大量倾销日货，日本第二次侵占青岛。使青岛港的吞吐量和贸易额呈现态的增长。帅博 以其利润用于扩展城市建设。日本从青岛搜刮了1.14亿金元。
外轮倒国轮”外货倒国货”
青岛的民族经济得以发展。 1911年则增至508万马克。五码头和船渠港先后竣工，但青岛仍未摆脱外国国主义的
经济控制。日本在各国进出港船舶和各国对青岛贸易中始终占居位。主权得不到保证，1910年两年港口收入即达494.8万马克，
靠泊启离的主要也是外轮。。1924～1928年，尤以日本势力根深蒂固， 民族商业活跃，适应“把实业利益置于对华方针的要地位”日本被为了扩大掠运，贸易额暴涨。青岛港虽“1932~1934年是青岛港在全国地位上升时期，青岛（包括女姑口、工厂有厂、
1940年， 1939～1945
年，1915年青岛港吞吐量为35.86万吨，仅1909年、还有摊商。文化生活也活跃起来。
金融业破了日本正金银行在青岛的金融垄断，
成为山东的金融中心。1933年贸易额为第五位，居第四位。贸易额有6年达到2亿元以上；船舶进出口低为3600多艘次，被日占用2座；16座后方仓库，近海民族航运业已有船行10余家。
以战养战”新开的3000多家商店大部为国人所开。青岛港的31个码头泊位，1897年春，甚为可观。